1 制動(dong)系統壓力表缺陷

常見故障原因:

由空風壓(ya)力(li)(li)欠缺引(yin)發的剎(cha)車(che)故(gu)章(zhang)表現為空風壓(ya)力(li)(li)傳(chuan)達不能(neng)規范的空風壓(ya)力(li)(li) 值(zhi)(0.45-0.70Mpa)，踏(ta)下剎(cha)車(che)踏(ta)腳板時剎(cha)車(che)無現象。

出現問(wen)題的根本原(yuan)因:

1)導壓(ya)管漏(lou)氣，儲氣筒內混(hun)合(he)氣體(ti)無心(xin)理(li)壓(ya)力差(cha)或心(xin)理(li)壓(ya)力差(cha)太低，過少以促進推動 加力泵組造成制能源。

2)水汽壓解(jie)機(ji)辦(ban)公(gong)歪(wai)斜常，不許(xu)帶來足(zu)夠的壓解(jie)水汽。

3)單一閥生銹、卡滯，可能(neng)會導致(zhi)不允許往儲氣筒進氣或進氣速(su)度慢(man)。

4)油(you)肌(ji)膚水拆(chai)分(fen)拆(chai)分(fen)器放油(you)螺塞未扭松，漏氣非常嚴重。

5)調(diao)壓閥(fa)漏(lou)氣(qi)特別嚴重。

出現問題避免:

先是應定期檢(jian)(jian)測管道漏(lou)氣環境，再(zai)(zai)定期檢(jian)(jian)測空(kong)油(you)(you)液壓(ya)機任務的(de)狀(zhuang)況。將空(kong)壓(ya) 機排(pai)氣管管拆出(chu)來(lai)，用大(da)創脈壓(ya)緊(jin)排(pai)氣管口，若(ruo)排(pai)氣管負荷低，表示(shi)空(kong)壓(ya) 機有故障問題。若(ruo)空(kong)油(you)(you)液壓(ya)機任務的(de)狀(zhuang)況積極，再(zai)(zai)定期檢(jian)(jian)測水和油(you)(you)剝(bo)離 器放油(you)(you)螺塞 或調(diao)壓(ya)閥，預防旁通(tong)，后面定期檢(jian)(jian)測三通(tong)插頭插頭中的(de)倆個異(yi)(yi)向閥，異(yi)(yi)向 閥卡滯會引(yin)致不許往儲氣筒進氣或進氣速(su)度慢。

.2 剎車已過期

發動機故障問題:

裝載(zai)的容(rong)量(liang)機高(gao)速行駛中(zhong)，使(shi)用制動(dong)系統時是(shi)不能加速和停止(zhi)工作。

出現問題原由:

1)汽(qi)車制動系(xi)統(tong)大(da)氣壓力(li)不充分，未能(neng)進(jin)一步推動汽(qi)車制動系(xi)統(tong)器火塞(sai)姿勢。

2)制動踏板(ban)閥(fa)失(shi)靈，活塞(sai)件卡死(si)或補賞孔和換氣(qi)孔擁塞(sai)，沒能帶來 足夠(gou)的暖空氣(qi)氣(qi)壓。

3)行車行車齒輪箱油管接(jie)頭內得空氣，致使汽壓下(xia)降或客(ke)流量匱乏，不會進一(yi)步推動(dong) 行車行車齒輪箱器火塞性動(dong)作。

4)無剎(cha)車(che)液(ye)或剎(cha)車(che)液(ye)不佳，會(hui)造成(cheng)加(jia)入(ru)剎(cha)車(che)器(qi)油缸的剎(cha)車(che)液(ye)油情況不佳，剎(cha)車(che)器(qi)油缸輸入(ru)原(yuan)因低，沒有助(zhu)推剎(cha)車(che)器(qi)連桿操(cao)作(zuo)。

5)剎車系統(tong)輸油(you)管(guan)插(cha)頭脫落或輸油(you)管(guan)插(cha)頭插(cha)頭漏油(you)，使流入剎車系統(tong)器油(you)缸的剎車系統(tong) 液油(you)耗和(he)氣(qi)壓減(jian)小。

6)加力缸活塞(sai)環卡死或密封性圈損傷，效果的制動(dong)踏板液油表和的壓力 下降。

7)鉗(qian)盤式剎車系(xi)統(tong)(tong)器油(you)缸漏油(you)重要，一大批的(de)心理壓力油(you)竊取，不可(ke)推 動(dong)剎車系(xi)統(tong)(tong)器活塞件(jian)瑜(yu)伽動(dong)作(zuo)。

8)鉗盤式駐車制動(dong)(dong)油缸中缸筒卡死，缸筒不可能性動(dong)(dong)作。

9)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)耐剎(cha)車(che)片粘有油漬(zi)或偏磨嚴重的(de)，耐靜摩擦力數值減少或行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)間 隙增高，行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)力下跌(die)。

洛天依評判與查出:

1)診(zhen)斷制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)壓力(li)，解決(jue)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)壓力(li)低(di)的告警，保證(zheng)質(zhi)量制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)壓力(li)值 在(zai)0.45-0.70Mpa。

2)踏下駐車駐車行車制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)跳板時標(biao)準氣壓正確而駐車駐車行車制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)跳板沒動(dong)(dong)，闡明駐車駐車行車制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)控(kong)住 閥(fa)活賽卡死。拆開駐車駐車行車制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)閥(fa)，維(wei)修保養或改換(huan)。

3)踏下剎(cha)(cha)車(che)踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)，踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)地點很(hen)(hen)低，再(zai)不斷爬行腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)時踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)慢(man)慢(man)地 增加，但(dan)感(gan)覺剎(cha)(cha)車(che)踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)(ban)很(hen)(hen)軟弱，剎(cha)(cha)車(che)療效(xiao)有(you)問題，這(zhe)說明剎(cha)(cha)車(che)系內有(you) 氧氣(qi)，應予以以祛除。

4)間斷(duan)性踩剎(cha)車踏腳板，有沉重(zhong)感的(de)樣子，但踏腳板選(xuan)址(zhi)漸(jian)漸(jian)增漲， 表(biao)示(shi)剎(cha)車系漏油，應做(zuo)檢(jian)查(cha)報告返修，必須時拆下(xia)剎(cha)車器做(zuo)定期檢(jian)查(cha) 維護(hu)保(bao)養，換(huan)圓形膠封(feng)圈或剎(cha)車活(huo)塞件。

5)進氣軟(ruan)(ruan)管中的廢氣排除故障后駐車(che)駐車(che)行車(che)制動(dong)(dong)踏腳板還(huan)是(shi)軟(ruan)(ruan)弱無(wu)力，張開加油打氣口蓋， 發掘駐車(che)駐車(che)行車(che)制動(dong)(dong)液有激烈翻動(dong)(dong)現像，表達鉗盤式駐車(che)駐車(che)行車(che)減速器內的封閉件形變 或損傷(shang)，應做檢杳、改換已損傷(shang)的結構件。

6)鉗盤式行(xing)車制(zhi)動閥器油缸(gang)(gang)中氣(qi)缸(gang)(gang)卡死，應搶修(xiu)氣(qi)缸(gang)(gang)和封(feng)閉件(jian)。

7)當汽車制動器(qi)(qi)滾(gun)動磨(mo)擦片有破損(sun)至原料厚的1/3時(shi)，應替換滾(gun)動磨(mo)擦片，防 止破損(sun)汽車制動器(qi)(qi)盤。

8)當行車(che)制動器(qi)盤劃有較深的基坑或形(xing)變加重時，應修復或根(gen)換(huan)制 動盤。

2.3 行車制動失靈

系統故障的現象:

裝機(ji)運輸中可能(neng)剎車系統腳(jiao)踏板踩不懈(xie)，仍難以(yi)停放和迅猛跳(tiao)躍、 再次跳(tiao)躍。

常見故障愿意:

1)剎車油管接(jie)頭(tou)或剎車器油缸內(nei)空著(zhu)氣，從(cong)而(er)造成汽壓起伏或手機流量不 足。

2)制(zhi)動踏板(ban)車踏板(ban)車恣意行程(cheng)安排過大(da)。

3)行車制動踏板(ban)閥封(feng)好件、加力(li)缸(gang)封(feng)好件、行車制動踏板(ban)缸(gang)封(feng)好件磨花嚴(yan)峻， 或缸(gang)筒與活(huo)塞桿磨花嚴(yan)峻而出(chu)現漏氣(qi)、漏油。

4)剎車(che)閥補償的孔或通風孔賭塞(sai)。

5)剎(cha)車輸進氣(qi)軟管剝(bo)落(luo)或輸進氣(qi)軟管連接管漏油。

6)剎車系統盤與熱(re)脹(zhang)冷縮(suo)片(pian)的厚度(du)過大。

7)撞擊片外壁通戶、鑼絲(si)露頭或有(you)水漬。

8)駐(zhu)車制動液的質量不(bu)易(yi)，易(yi)吸熱蒸發器(qi)。

9)駐車制(zhi)動蒸汽管道凹下或賭塞。

電腦故(gu)障(zhang)分辨(bian)與除掉:

1)檢(jian)查剎車風壓，去掉剎車風壓得過低的(de)錯誤， 保(bao)障剎車風壓值 為0.45-0.70M。

2)踏(ta)(ta)下制(zhi)動系(xi)統(tong)器(qi)器(qi)系(xi)統(tong)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)時地點(dian)很低(di)，再(zai)不(bu)斷踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)時腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)能漸漸的 變高，但反力較小(xiao)且制(zhi)動系(xi)統(tong)器(qi)器(qi)系(xi)統(tong)成果(guo)不(bu)行，說(shuo)明書制(zhi)動系(xi)統(tong)器(qi)器(qi)系(xi)統(tong)油(you)管(guan)接頭或制(zhi)動系(xi)統(tong)器(qi)器(qi)系(xi)統(tong)器(qi)油(you)缸 內有(you)時間氣，還應以(yi)是排除(chu)。

3)腳(jiao)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)不起作用(yong)，連著踏(ta)(ta)下汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)(ta)板車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)時腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)(ta)板車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)具體位置慢慢地身高， 表示反力較大(da)的(de)，和汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)效(xiao)率很好。就說明(ming)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)(ta)板車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)只有(you)過程過大(da)或磨擦片(pian)與汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)盤(pan)的(de)時候過大(da)， 先體檢(jian)變動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)器(qi)腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)(ta)板車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)只有(you)過程，再變動(dong)磨擦片(pian)與磨擦盤(pan)的(de)時候。

4)連(lian)著踩行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統器(qi)跳板車(che)(che)(che)(che)(che)并有沉重(zhong)感的印象，但行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統器(qi)跳板車(che)(che)(che)(che)(che)定位(wei)越來越下 降，說明怎么寫行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統器(qi)程(cheng)序漏油，應做好(hao)審(shen)核保修，必要(yao)性時拆換行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統器(qi)器(qi)進 行系(xi)(xi)統維護大保養，調(diao)整等邊三角形密封膠(jiao)圈或行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統器(qi)火塞。

5)液壓管中的(de)熱空氣祛除后行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)剎車(che)踏腳板還得無勁，訪問鼓(gu)勵口蓋(gai)發 現行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)剎車(che)液有強烈翻動(dong)想(xiang)象，意味著鉗盤式行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)剎車(che)器內的(de)密封性能件發生或(huo) 破(po)損，應根(gen)換(huan)已(yi)破(po)損的(de)產品。

6)踏下剎(cha)車跳板時跳板地段很低，再反復踩(cai)剎(cha)車跳板時跳板 地段還并(bing)不能變高，基(ji)本(ben)上為剎(cha)車閥(fa)通(tong)風(feng)孔或補充孔梗塞，應予以以疏(shu) 通(tong)。

7)踏(ta)(ta)下駐(zhu)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)踏(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)時踏(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)公民(min)權旅(lv)行路線及髙度不符合想(xiang)要，不會軟弱 傾斜，但(dan)駐(zhu)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)效(xiao)用(yong)不利，則為鉗盤(pan)式駐(zhu)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器的出(chu)現故障，可(ke)能(neng)是(shi)摩擦力 片(pian)通戶、柳釘露頭、油泥頻發、駐(zhu)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)盤(pan)彎曲(qu)等主觀原因。同時應維(wei)修保養制 動(dong)器，用(yong)得著時磨光駐(zhu)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)盤(pan)。

2.4 剎車偏移

故障問題干涉現象:

裝入機(ji)(ji)車子具體(ti)步(bu)驟中雙側驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)不另外被制動(dong)(dong)器，或邊驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)制 動(dong)(dong)另邊驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)螺桿旋轉，使工(gong)程機(ji)(ji)動(dong)(dong)車輛向(xiang)邊偏斜，引起(qi)工(gong)程機(ji)(ji)動(dong)(dong)車輛不沿直線機(ji)(ji)動(dong)(dong)車行駛方 向(xiang)車子。

錯誤病因:

1)左、右更替前輪與剎車片的接觸性(xing)適用(yong)面積和摩擦高(gao)低不一(yi)致(zhi)性(xing)。

2)偶有(you)車輪子滾動磨擦(ca)片有(you)污垢、硬度或空心鉚釘顯露的現(xian)象。

3)左、右下方前輪摩擦力片材質不不一樣。

4)偶有行車(che)減(jian)速器油(you)缸內得空(kong)氣，活塞(sai)件(jian)運作受限，或進氣軟管梗塞(sai)。

5)左、右(you)二邊汽車輪(lun)胎(tai)壓力長(chang)短不一。

6)相應剎車盤(pan)壓扁。

引致制(zhi)動踏板(ban)偏剎的(de)(de)本身原因(yin)分析(xi)是兩(liang)旁前后輪的(de)(de)制(zhi)動踏板(ban)力不等(deng)的(de)(de)價格。

故障率評斷與解決:

裝載的(de)容量機變道中(zhong)，施用腳駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)時，此車(che)(che)(che)(che)(che)(che)向外(wai)側(ce)(ce)偏斜，則說另 外(wai)側(ce)(ce)的(de)前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)鍵盤失靈(ling)(ling)。臨時停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)撿(jian)查二(er)側(ce)(ce)前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪在道路兩邊上的(de)拖(tuo)(tuo)印(yin)， 拖(tuo)(tuo)印(yin)短或無拖(tuo)(tuo)印(yin)的(de)外(wai)側(ce)(ce)前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)不(bu)太靈(ling)(ling)敏(min)。當決定另一(yi)個前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)不(bu)太靈(ling)(ling)敏(min) 后(hou)(hou)(hou)，應撿(jian)查駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)盤的(de)壓扁情(qing)況報告，去(qu)掉駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)油缸內的(de)氣體。如仍 不(bu)太靈(ling)(ling)敏(min)時，工業(ye)制(zhi)(zhi)硝酸前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)，撿(jian)查駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)器(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)缸活賽和封口件(jian)，挑選(xuan)出故(gu)障率 是(shi)什么器(qi)(qi)官，對其進行用不(bu)著的(de)檢測。

2.5 行車制(zhi)動拖滯

故障問題問題:

存放機駐(zhu)車(che)剎(cha)車(che)后抬起(qi)駐(zhu)車(che)剎(cha)車(che)跳板，徹底或少數汽(qi)車(che)輪轂仍(reng)生產駐(zhu)車(che)剎(cha)車(che) 反(fan)應，會造成駐(zhu)車(che)剎(cha)車(che)盤(pan)發熱的原因，變道(dao)沒勁(jing)兒，稱為“汽(qi)車(che)剎(cha)車(che)不(bu)回”。

系統故障理由:

1)剎車器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板自(zi)由自(zi)在旅(lv)行線路過小或剎車器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏腳(jiao)(jiao)(jiao)板回位缺陷。

2)把(ba)握(wo)閥氣(qi)缸回位扭簧過軟(ruan)或(huo)掰斷、氣(qi)缸被(bei)卡死(si)等。

3)駐(zhu)車(che)制(zhi)動閥皮(pi)碗密(mi)封圈件發(fa)脹，使回位壓縮彈簧發(fa)顫(zhan)。

4)駐車盤式制動(dong)器活塞環(huan)不回位(wei)等。

出現問題理(li)解與排查:

1)裝卸機車(che)子(zi)一截里路后(hou)拿(na)手接觸(chu)各前后(hou)輪剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)，若全部制 動(dong)盤(pan)發燒怎么(me)辦，這(zhe)說明錯(cuo)誤碼在(zai)剎(cha)(cha)車(che)閥;若某(mou)些(xie)剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)發燒怎么(me)辦，則表(biao)面錯(cuo)誤碼 在(zai)該前后(hou)輪的剎(cha)(cha)車(che)器。

2)談談都(dou)是駐車制(zhi)動系(xi)統盤產生熱量的問(wen)題，應拆裝駐車制(zhi)動系(xi)統閥(fa)，全面(mian)檢查抽真空件、 活塞件、通風(feng)孔、補償金孔、回位(wei)彈 簧的辦公(gong)前(qian)提，不必要時換(huan)新。

3)談談部(bu)分行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)盤(pan)發熱怎么辦的現狀，檢測時應當(dang)先松手行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)的放氣(qi)螺柱，若(ruo)(ruo)行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)液(ye)速(su)(su)度射(she)出，氣(qi)缸回位，則(ze)可核(he)實(shi)為液(ye)壓管堵住， 對于行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)聚(ju)氨酯保溫(wen)管使用(yong)通開;若(ruo)(ruo)行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)氣(qi)缸仍不可能回位，則(ze)應拆下來行(xing)車(che)(che)(che)減速(su)(su)器(qi)(qi)(qi) 器(qi)(qi)(qi)使用(yong)修理。

3 剎車系的定期維護維修保(bao)養

為保持(chi)常工ZLM50E型裝機行車制動器系一(yi)直(zhi)以來(lai)都在(zai)好(hao)的工作(zuo)中(zhong) 動態，在(zai)的使用中(zhong)需(xu)留(liu)意下類(lei)的查檢和清潔應當:

1)死期查看駐車齒輪箱(xiang)各個部(bu)門(men)位的連(lian)結鎖(suo)緊螺栓情況(kuang)發生。

2)定時檢(jian)查汽(qi)車剎(cha)車閥、汽(qi)車剎(cha)車缸、加力缸及(ji)(ji)濾油器是否(fou)需要有(you)滲漏(lou)現 象，如(ru)果(guo)有(you)漏(lou)油應及(ji)(ji)早做(zuo)在排(pai)除，矛盾片面(mian)有(you)油應及(ji)(ji)早做(zuo)進行(xing)維護(hu)清潔。

3)鉗盤式剎車(che)(che)系(xi)統(tong)器因剎車(che)(che)系(xi)統(tong)盤露在地上(shang)，整天上(shang)班(ban)釣(diao)魚任務達(da)成后應(ying) 沖洗其上(shang)的雜質殘渣(zha)。

4)檢(jian)驗行車(che)行車(che)制(zhi)動腳(jiao)踏腳(jiao)板的作業狀況，踩(cai)下行車(che)行車(che)制(zhi)動腳(jiao)踏腳(jiao)板時(shi)(shi)否有卡滯現 象(xiang)，松(song)開(kai)時(shi)(shi)可不可以短時(shi)(shi)間(jian)回位。

5)體檢液壓式控(kong)制系統內(nei)可否(fou)得(de)(de)空(kong)氣(qi)質量(liang)，如得(de)(de)空(kong)氣(qi)質量(liang)，踩下腳踏板覺著松(song) 軟難(nan)以(yi)，剎車療效(xiao)較低。

6)重(zhong)要時體(ti)檢剎車壓縮機潤滑油(you)(you)的比例，剎車液液面(mian)髙度(du)應離(li)加油(you)(you)打氣口 邊部15-20mm。

7)水(shui)和油溶合(he)器(qi)每工做50h需放水(shui)一(yi)場，春天需經常放水(shui)。

8)定期工作中作業達到，保(bao)護皮膚保(bao)養結束后后將儲氣筒放(fang)水。